任何电源都或多或少的具有一定的内阻，为了提高带负载能力，我们希望电源的内阻越小越好。

电阻r为汽车电瓶的内阻，RL为负载，其与蓄电池内阻r为串联关系，流过r的电流与负载电流相等。假设r的大小不变，则负载电流越大，流过内阻r的电流也越大，r两端的电压也越高，从而使加在负载RL两端的电压减小，若内阻上的压降过大，甚至会导致RL无法获得额定工作电压而无法正常工作，故我们希望蓄电池的内阻越小越好，以便在带动重负载时，内阻上不会产生明显的压降。

蓄电池的内阻会随着使用时间的增长而变大，尤其是快报废的修订处，内阻显著增大，此时虽然充满电后电瓶电压较高，但由于内阻变得较大，一接上大电流负载，内阻上便会产生较大的压降，从而使负载两端的电压降低。